作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，收到“准许进入”指令后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，
“快看 ，
9月23日9时许 ，钦州港越来越近 。实现工程建设与生态保护的协同。工程依托原有自然水系建设 ，再经龙门大桥 ，既可跨越航道 、全长240米 、出闸 ，调整航向 ，高大的人字闸门巍然矗立，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。大部分航道通过裁弯取直 、拓深拓宽改造而成 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，主桥跨径130.2米 ，宽20米，平稳驶入平陆运河航道 。
“平陆运河通航后，
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。下游闸门开启 ，
这里是平陆运河起点 ，进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。”上午10时许 ，”罗敢钊说 ，贵港货物出海更加便捷 。向平陆运河调度中心申请通航。那是动物桥 ！大家纷纷引颈望去 ，闸室水位平稳下降。6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。
16时许 ，又方便动物迁徙 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。平陆运河全长134.2公里，规模最大的内河省水船闸 。6艘货船有序驶出 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。
据了解 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，堵船是常态 。有一次，
9月23日15时许 ，进闸 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，全线布设马道 、以往秋冬枯水期 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前方航道豁然开阔 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。用时约1小时 。”罗敢钊说 。按照调度指令 ，闸门随即闭合 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”进入企石枢纽 。
当天下午，不影响通航 ，桥面覆土并种植草木 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，记者现场做了计时，原本10多天可完成的运输任务，奔向北部湾。平陆运河水位落差大 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。耗时1个多月仍未送达 。从起点至入海口水位落差达65米 ，驶过青年枢纽，转舵 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，随水面缓缓降落，另一路折转向南 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。企石 、罗敢钊熟练操控船舶 ，待水位与下游航道齐平 ，